J’ai toujours conduit une moto à position plus « assise » si on veut. Mais depuis que j’ai fait FAST, et ensuite, essayé le Z750 à Capitaine Carpet (qui a un guidon plus agressif que le guidon style « motocross »/supermotard du Z) j’ai vraiment trippé dans les courbes, voir comment c’était le fun de « plonger » dans la courbe.
J’ai fait quelques recherches et finalement mon choix s’est arrêté sur Suburban Machinery (www.suburban-machinery.com) qui en fait un pour le Z1000, parmi de nombreux autres modèles (FZ1 par exemple)
Comme je ne suis pas un pro de la mécanique, j’ai demandé à mon chum V-Force s’il voulait bien me donner un coup de main .. et aussi parcequ’il est vraiment mieux équipé que moi en terme d’outils !! Ahem, mis à part quand il cherche sa clé 12mm pendant un bon 15 minutes en capotant de l’avoir perdu… pour finalement se rendre compte qu’elle était dans sa poche de jeans arrière ! LOL
Donc jeudi soir en sortant du travail, je me rends à St-Donat. Je pogne une bonne douche de 15 minutes une dizaine de kilomètres après St-Jérôme sur la 15 Nord. J’arrive à St-Do et je m’en vais gazer. En allant payer, je vois un restaurant juste à côté…
Bon, c’est le restaurant de Dominic, le chum à HoneyD, quelle coincidence. Comme j’avais pas diner, je suis allé me commander à manger et j’ai jasé un peu avec Dominic.
En arrivant chez V-Force, on se met au travail et commence à démancher le guidon. J’en profite pour faire quelques photos pour comparer avant et après..
Quelques petits problèmes, entres autre les trous pour emmancher les contrôles ont pas été perçés au bon endroit! Doh! Heureusement, V-Force a une mèche à GFO.. Ensuite, quelques petits problèmes à bien tout faire fitter, vu que le guidon est plus étroit que celui stock, tous les cables sont un petit peu trop long, le pire étant la ligne de frein. V-Force a éventuellement dû changer un peu la direction de la gaine et bleeder le frein.
Mais tout s’est super bien passé grâce à Marc, je suis bien content d’être venu faire ça chez lui car tout seul, j’aurais probablement pas pu le faire en un temps raisonnable (et j’ai pas de garage fermé alors avec la pluie menacante ces temps ci…)
Vue de côté (avant: guidon stock à gauche, après: guidon Suburban Machinery à droite)
Vue de derrière
Vue de face
Vue du conducteur
Voici la nouvelle position de conduite, beaucoup plus penché (on est vraiment assis en position droite normalement)
Le chef qui va faire un petit test drive 🙂
On relaxe un peu et je repars vers 8h45. V-Force me dit, check ça, tu vas rouler plus vite asteure… Ben, il avait raison 🙁 LOL
Je me suis amusé un peu sur la 329 en revenant, c’est vraiment différent, incroyable comment un guidon peut changer la conduite, rien qu’enforucher le bike, j’ai l’impression d’être sur une nouvelle machine. C’est bien plus le fun à prendre les courbes! Sur le retour j’ai croisé un T-Rex orange, la position plus penchée est un peu mieux aussi au niveau de la résistance au vent à plus haute vitesse.
J’ai ENCORE pogné une méchante douche un peu après St-Jérôme, sur la 15 Sud cette fois.. Ca roulait à 50 km/h avec les hazards sur l’autoroute 😮 Yikes !!
Un gros merci V-Force ! You rock !!
